• Фронтальные погрузчики
• Навесное оборудование МТЗ
• Запчасти ТО-18, ТО-28, Амкодор ТО-18Б, ТО-18Б2, ТО-18Б3
• Запчасти ТО-30, ПК-2202
• Доставка товаров
• Схема проезда

• ЛИЗИНГ ПОГРУЗЧИКОВ               
• ФОРУМ               
• Доска объявлений спецтехника                   
• Каталог сайтов             
• Полезные статьи, статьи      
• Наши банеры             
• ОФОРМИТЬ ЗАЯВКУ               
• ВАМ ПОНРАВИЛСЯ НАШ САЙТ ? Вам сюда.               

Выбор направления вращения подъемного двигателя

Выполнение заданной диаграммы скорости осуществляется командоаппаратами КАВ и КАИ, на которые воздействуют профили ретардирующих дисков. В конце цикла подъема, когда один из подъемных сосудов находится на приемной площадке, срабатывает концевой выключатель и разрывает свой контакт в цепи реверсирующего контактора, обесточивая его. При отключении контакторов В или Я и КОП разрывается цепь контактора ТР, который обесточивает тормозной магнит МТР и вызывает включение рабочего торможения. Н. з. контактами КОП к якорю генератора подключается обмотка ПМУ-6 для гашения остаточного магнетизма генератора. Н. з. контакт ТР, закрываясь, подготовляет цепь включения реле РИС. Дальнейшие циклы подъема происходят аналогично. Делаете ремонт? Все необходимые строительные материалы для ремонта можно найти в интернет-магазине МаркетСтрой. Соотношение цена/качество вас приятно удивит.

Схемой предусмотрены следующие виды защиты: от превышения максимальной скорости, осуществляемая при помощи реле РМС, включенного в главную якорную цепь. При повышении напряжения генератора (соответственно повышении скорости двигателя) выше допустимого реле РМС срабатывает и разрывает цепь реле 1РП, которое обесточивает контактор ТП,. вызывая аварийное торможение;

препятствующая снятию предохранительного торможения и пуску машины без предварительной установки рукоятки рабочего тормоза в положение «заторможено» и рукоятки управления аппарата КАР в нулевое положение, осуществляемая с помощью контактов выключателя ВБТР, связанного с рукояткой рабочего тормоза, и контактов ЗБК, замкнутых в нулевом положении рукоятки управления;

главной якорной цепи генератора и подъемного двигателя при коротких замыканиях и перегрузках по току свыше 2,5 7Н, осуществляемая максимальными реле, встроенными в привод автомата А главного тока. При отключении автомата размыкается его блок-контакт А в цепи контактора ТП;

от замыкания на землю в главной якорной цепи Г-Д, осуществляемая при помощи реле 1РЗ, замыкающего свой контакт в цепи сигнальной лампы (на схеме не показана);

действующая при ослаблении или исчезновении поля двигателя, осуществляемая с помощью реле нулевого тока РИТ, воздействующего на контактор ТП через реле 1РП от перегрева подшипников преобразовательного агрегата, осуществляемая термосигнализаторами.